Почему в Данге так мало моделей автомобилей?

Почему в Данге так мало моделей автомобилей? ——Углубленный анализ ограничений платформенных моделей

В последние годы Dangeche, известная в Китае платформа для финансирования лизинга автомобилей, привлекла многих потребителей своей моделью «низкий первоначальный взнос и гибкая рассрочка». Однако многие пользователи сообщили, что их выбор моделей автомобилей относительно невелик, особенно по сравнению с традиционными магазинами 4S или другими платформами электронной коммерции. В этой статье будут проанализированы основные причины небольшого количества моделей автомобилей Dange с учетом трех измерений данных, отраслевого опыта и бизнес-модели.

1. Сравнение данных по популярным моделям Дангече

Основываясь на популярности поиска и отзывах пользователей во всей сети за последние 10 дней, мы составили сравнение количества моделей между Dangeche и другими основными платформами (такими как Tmall Auto и Autohome):

Из данных видно, что количество моделей в Дангече составляет всего от 1/4 до 1/10 от конкурирующей продукции, а охват популярных брендов невелик.

2. Три основные причины отсутствия моделей автомобилей

1. Ограничения бизнес-модели: ориентация на лизинг, а не на продажи

Dange Car Owner использует модель финансового лизинга «аренда перед покупкой», при этом право собственности на транспортное средство принадлежит платформе в течение периода аренды. Эта модель требует, чтобы платформа строго контролировала остаточную стоимость транспортных средств и риски выкупа, поэтому она склонна выбирать модели с высокими показателями удержания стоимости и сильной рыночной ликвидностью (например, Toyota, Volkswagen и т. д.), в то время как нишевые или непопулярные модели исключаются.

2. Недостаточная глубина сотрудничества в цепочке поставок.

По сравнению с традиционными дилерами или платформами прямого управления OEM, Dangeche, как сторонняя платформа, в основном сотрудничает с автомобильными компаниями по модели «легких активов». Его библиотека моделей опирается на инвентарь кооперативных дилеров, а не на прямые закупки, что приводит к ограниченному набору вариантов. Ниже приводится пропорция некоторых совместных марок и моделей:

3. Точное позиционирование пользователя

Основная группа пользователей Dangeche — молодые потребители с низкими доходами в городах третьего и четвертого уровня. Платформа предпочитает предоставлять экономичные и экономически эффективные модели (например, в диапазоне 100 000–200 000 юаней), в то время как роскошные автомобили или персонализированные модели не входят в приоритетный диапазон.

3. Будущие тенденции конфликтов между потребностями пользователей и платформами

Хотя небольшое количество моделей является очевидным недостатком Dangeche, ее решение по покупке автомобилей с низким порогом по-прежнему заполняет нишу на рынке. Судя по популярности пользовательских обсуждений, не удовлетворены потребности следующих двух типов моделей:

• Новые энергетические модели: На долю Dangeche в настоящее время приходится менее 10% автомобилей на новых источниках энергии, но популярность на рынке продолжает расти;
• Персонализированные модели автомобилей: существует большой спрос на семейные автомобили, такие как внедорожники и минивэны, но предложение платформ ограничено.

Подвести итог

Основная причина, по которой у Dangeche так мало моделей, кроется в ее бизнес-модели и позиционировании пользователей. В будущем, если мы хотим преодолеть это ограничение, нам необходимо углублять сотрудничество с OEM-производителями или ввести больше каналов финансирования для расширения библиотеки моделей. Что касается потребителей, если они стремятся к разнообразию моделей транспортных средств, они могут отдать приоритет другим интегрированным платформам; если они сосредоточатся на низком первоначальном взносе и гибкости, Dange Car по-прежнему останется жизнеспособным вариантом.